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時(shí)光走筆，匯聚成章。回首昨天，京唐港完成了一部依海崛起、圓夢(mèng)大港的追夢(mèng)史；凝望今天，京唐港正在書(shū)寫(xiě)一部憑海而興、走向深藍(lán)的奮斗史；展望未來(lái)，京唐港向海圖強(qiáng)、跨越趕超的發(fā)展史正在揭開(kāi)帷幕。

35年前，一聲鉆機(jī)的轟鳴，如破空的春雷，回蕩在渤海灣畔。這一聲?shū)Q響，飽蘸著時(shí)代的筆墨，標(biāo)注了唐山人向海圖強(qiáng)的起始刻度，開(kāi)啟了京唐港從無(wú)到有的創(chuàng)業(yè)序章。

唐山建港，優(yōu)勢(shì)何在？229.7公里海岸線，4467平方公里海域面積，得天獨(dú)厚的自然條件，積蓄百年的工業(yè)實(shí)力，占據(jù)天時(shí)地利。習(xí)近平總書(shū)記兩次視察唐山，作出 “三個(gè)努力建成”“三個(gè)走在前列”重要指示，寄予厚望，唐山生產(chǎn)力布局向沿海推進(jìn)，更載天時(shí)。

一個(gè)港口，從建港到億噸大港需要多少年？ 20年，這是京唐港的回答。2009年，京唐港成為億噸大港俱樂(lè)部最年輕的成員。時(shí)隔9年之后，京唐港又先后完成 “兩級(jí)跳”——實(shí)現(xiàn)了吞吐量從1億噸到2億噸、再到3億噸的歷史性跨越，增速保持在全國(guó)沿海港口前列。如今，京唐港擁有44條集裝箱航線，水路通達(dá)70多個(gè)國(guó)家，190多個(gè)港口。運(yùn)輸貨種涵蓋煤炭、礦石、鋼材、集裝箱等10多大類(lèi)，100多個(gè)品種貨物穿梭海上往來(lái)交易。

高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，激蕩著改革開(kāi)放的浪奔潮涌，匯聚著創(chuàng)新創(chuàng)造的活力動(dòng)力，更印證了決策建港的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。今天，這片熱土上的奮斗者正在踏波逐浪、御風(fēng)前行！

堅(jiān)定不移走開(kāi)放合作道路，不僅解決了京唐港“成長(zhǎng)的煩惱”，更重塑了港口的發(fā)展路徑，讓發(fā)展的一池春水泛起陣陣漣漪。

1993年7月18日，京唐港國(guó)際通航第一艘貨輪——“洪茂?！碧?hào)起錨開(kāi)航，滿載開(kāi)灤精煤駛往朝鮮清津口岸，打開(kāi)了走向世界的嶄新里程。北京市人民政府、唐山市人民政府的歷史性攜手，賦予了這座港口名稱(chēng)由來(lái)、地位作用的深刻內(nèi)涵，跨省市、跨行業(yè)、跨所有制聯(lián)合建港也把開(kāi)放創(chuàng)新的基因深深植入了這座年輕港口的血脈。此后，京唐港一路劈波斬浪，實(shí)現(xiàn)了從0到1、從1到N的突破。

從開(kāi)辟東北亞日韓航線到完成首單東南亞進(jìn)口集裝箱糧食業(yè)務(wù)，從俄羅斯東方港首航再到美國(guó)西海岸洛杉磯遠(yuǎn)洋航線成熟運(yùn)作，依托內(nèi)外貿(mào)同船航線，集裝箱國(guó)際航線的不斷加密，提升了運(yùn)輸時(shí)效，帶來(lái)了物流成本的下降，讓“中國(guó)制造”乘船出海，走出國(guó)門(mén)越來(lái)越方便。

2022年10月，河北港口集團(tuán)成立。告別單打獨(dú)斗，握指成拳的集合效應(yīng)，一盤(pán)棋的發(fā)展格局，讓京唐港在謀求自我發(fā)展與聯(lián)動(dòng)發(fā)展中闊步向前。

河北港口集團(tuán)把統(tǒng)籌河北三港四區(qū)集裝箱和航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的重任，交到唐山港口實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司的手中。

“抓住港口整合的有利機(jī)遇，集中航線、運(yùn)力、內(nèi)陸港、人才要素，加快一體化發(fā)展布局，在擴(kuò)大開(kāi)放合作中把集裝箱發(fā)展一步步轉(zhuǎn)化為港口的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)?！碧粕礁劭趯?shí)業(yè)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張志輝在年度工作會(huì)議上的發(fā)言擲地有聲。

高揚(yáng)合作之帆，發(fā)展舞臺(tái)更廣。

面向國(guó)內(nèi)西北、東北、冀中南，組建多個(gè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)“突擊隊(duì)”。2024年上半年，與20多家糧食類(lèi)物流貿(mào)易企業(yè)開(kāi)展合作，普貨類(lèi)集裝箱貨源同比增長(zhǎng)29%。面向國(guó)外，大力支持旗下合德海運(yùn)公司借助高密度內(nèi)外貿(mào)同船航線，采用合作購(gòu)買(mǎi)艙位等新模式，先后開(kāi)辟多條國(guó)際航線，打通“冀貨出海”新通道。

開(kāi)通集裝箱美西航線，就是其中的精彩一筆。唐山港口實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司與上海港集團(tuán)、中國(guó)外運(yùn)深化航線合作，創(chuàng)新性地采用內(nèi)外貿(mào)同船+美西直航模式，搭建了河北港口到美國(guó)的航線通道，彌補(bǔ)了北方市場(chǎng)無(wú)快航的缺憾。從開(kāi)船到提柜，時(shí)效比普通航線縮短4至6天。對(duì)于電商市場(chǎng)而言，時(shí)間就是成本和效益。由此，美西航線一經(jīng)推出，就廣受電商市場(chǎng)青睞，貨物占比超過(guò)80%。

有客戶算過(guò)一筆賬，美西線開(kāi)通后，與陸運(yùn)再轉(zhuǎn)走國(guó)外船公司的美森快線相比，河北省電商貨單箱綜合成本可降低1.95萬(wàn)元至2.6萬(wàn)元。截至今年上半年，開(kāi)通僅有3個(gè)月的美西線，已累計(jì)出運(yùn)14個(gè)航次，出口貨物2.9萬(wàn)標(biāo)箱，貨值達(dá)3.8億美元。

以集裝箱發(fā)展為牽引，海港、陸港為支撐，海鐵聯(lián)運(yùn)為脈絡(luò)，對(duì)外開(kāi)放大樞紐、大通道建設(shè)的思路越來(lái)越清晰。

京唐港緊盯西北市場(chǎng)深度挖潛，將“出?？凇卑岬絻?nèi)陸城市的“家門(mén)口”。2016年11月，唐山港集團(tuán)股份有限公司在山西晉中設(shè)立首個(gè)內(nèi)陸港——唐山港中鼎內(nèi)陸港，邁開(kāi)了布局西北的第一步。此后，業(yè)務(wù)人員足跡遍布晉、陜、蒙、新等多家內(nèi)陸鐵路站臺(tái)和物流企業(yè)，為其提供“門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)。目前，唐山港口實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司、唐山港集團(tuán)股份有限公司已建立36座內(nèi)陸港，港口腹地延伸3000公里。

高水平的開(kāi)放，高質(zhì)量的合作，在各領(lǐng)域有條不紊推進(jìn)，成為制勝市場(chǎng)的關(guān)鍵。

“唐山港京唐港區(qū)將充分發(fā)揮國(guó)家能源原材料主樞紐港作用，努力為腹地企業(yè)打造效率最高、服務(wù)最優(yōu)、成本最低的物流大通道?！?024年1月，在太原局—唐山港疏港“總對(duì)總”物流服務(wù)簽約儀式上，唐山港集團(tuán)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬喜平信心滿滿。

從協(xié)議簽訂的這一刻起，將鐵路、港口、企業(yè)三方緊密聯(lián)系在一起，全力推進(jìn)常態(tài)化合作。在這一協(xié)議的推動(dòng)下，今年上半年，京唐港鐵路疏港量同比增長(zhǎng)了32.3%。

以開(kāi)放的理念擁抱世界，催動(dòng)了京唐港的加速躍進(jìn)。2023年，唐山港集團(tuán)股份有限公司整體盈利能力快速提升，全年凈利潤(rùn)達(dá)到19.25億元，是2010年的4.16倍。

在高質(zhì)量發(fā)展的道路上，選擇舉步不前還是創(chuàng)新引領(lǐng)，奮斗者永遠(yuǎn)緊握正確答案。

河北港口集團(tuán)成立后，持續(xù)放大創(chuàng)新這個(gè)第一動(dòng)力。

聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，應(yīng)聲而起。從人聲鼎沸到“只見(jiàn)設(shè)備少見(jiàn)人”，是京唐港對(duì)創(chuàng)新賦能的深刻理解與生動(dòng)實(shí)踐。

在25號(hào)集裝箱泊位生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，22臺(tái)平板運(yùn)輸車(chē)裝載著集裝箱按照系統(tǒng)指令前往貨場(chǎng)自動(dòng)找尋貝位，北斗、4D毫米波雷達(dá)等融合定位技術(shù)，讓運(yùn)輸車(chē)行駛起來(lái)靈活如蛇，走位、避障、繞行……安全有序。岸橋上，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的穿越式雙小車(chē)交叉循環(huán)作業(yè)，減少了集卡車(chē)等待時(shí)間，集港車(chē)輛魚(yú)貫而出，順暢高效。此外，數(shù)字孿生技術(shù)、智能調(diào)度算法……各種“黑科技”華麗登場(chǎng)，讓港口生產(chǎn)“潮”范兒十足。改造后的25號(hào)泊位，集裝箱大型裝卸設(shè)備自動(dòng)化占比達(dá)到100%。

這個(gè)泊位應(yīng)用的數(shù)字孿生技術(shù)，將AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與港口運(yùn)營(yíng)需求有機(jī)結(jié)合，可實(shí)時(shí)展現(xiàn)碼頭作業(yè)場(chǎng)景，還原生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，等于讓生產(chǎn)有了“記憶”，還能提前模擬預(yù)演作業(yè)場(chǎng)景，選擇生產(chǎn)方案的“最優(yōu)解”。“從前看生產(chǎn)情況要跑現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)在看電腦就可以了解作業(yè)進(jìn)度，確實(shí)名不虛傳?！庇H身體會(huì)到新質(zhì)生產(chǎn)力帶來(lái)的變革，集裝箱碼頭公司總經(jīng)理于興旺笑逐顏開(kāi)。

2024年，“數(shù)字孿生賦能港口集裝箱生產(chǎn)作業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景”入選河北省2024年首批創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景清單。

活躍的創(chuàng)新創(chuàng)造，遍及各個(gè)角落。

35年來(lái)，創(chuàng)新創(chuàng)造的浪潮方興未艾，唐山港京唐港區(qū)累計(jì)誕生750多項(xiàng)新工藝、新發(fā)明，獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)300余項(xiàng)，20項(xiàng)課題先后入選創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)。

前后相續(xù)的創(chuàng)新實(shí)踐，開(kāi)啟了京唐港一年一大步、三年一跨越的向海圖強(qiáng)之路，顯現(xiàn)出對(duì)唐山乃至河北發(fā)展的強(qiáng)勁推動(dòng)力。

站在高處遠(yuǎn)眺京唐港，設(shè)備忙碌、巨輪如梭，一輛輛氫燃料電池倒運(yùn)車(chē)輕盈穿梭于碼頭和貨場(chǎng)之間。蔚藍(lán)的海水在陽(yáng)光的照射下閃爍著粼粼波光，飛鳥(niǎo)展翅，與碼頭岸邊蔥郁的草木相映成景。

黨的十八大以來(lái)，從中央到省市，“絕不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)換取經(jīng)濟(jì)的一時(shí)發(fā)展”的聲音振聾發(fā)聵。

京唐港以行動(dòng)彰顯勇氣與決心。

2017年，全面停止煤炭汽運(yùn)集疏港，建立“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”綠色集疏運(yùn)體系。港口機(jī)械新能源車(chē)輛升級(jí)改造同步進(jìn)行，引導(dǎo)集疏港車(chē)輛使用電動(dòng)重卡、氫能重卡。如今，有2288臺(tái)電動(dòng)重卡、20多輛氫能源電動(dòng)重卡常年往來(lái)于碼頭作業(yè)區(qū)與貨場(chǎng)，每年可減少4萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。配套建設(shè)充電樁35臺(tái)，年度補(bǔ)能3000余萬(wàn)度。

2022年3月，京唐港區(qū)礦石鐵路疏港配套裝車(chē)系統(tǒng)正式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了 “后場(chǎng)取料—管帶輸送—火車(chē)裝車(chē)”全流程自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化、綠色化運(yùn)輸，每年可減少汽車(chē)疏港近60萬(wàn)輛，降低碳排放量10萬(wàn)噸。

2023年，港口萬(wàn)噸綜合能耗較2017年下降6.2%，二氧化碳排放量較2017年下降31.23%。

除了綠色裝備、綠色運(yùn)輸，京唐港在綠色能源應(yīng)用上同樣下足“繡花”功夫。

京唐港將目光瞄準(zhǔn)“屋頂經(jīng)濟(jì)”。去年新建成的分布式屋頂光伏項(xiàng)目，每年可輸送綠電370萬(wàn)千瓦時(shí)，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤454.73噸，有效減少二氧化碳排放2110.11噸。

“目前，京唐港區(qū)正在積極謀劃源網(wǎng)荷儲(chǔ)一期風(fēng)電項(xiàng)目和20兆瓦風(fēng)電項(xiàng)目，自發(fā)自用，余電上網(wǎng)?！碧粕礁奂瘓F(tuán)股份有限公司技術(shù)信息部部長(zhǎng)于傳合介紹。建成后的風(fēng)電項(xiàng)目亦不容小覷，年發(fā)電量可達(dá)到8210萬(wàn)度，減少二氧化碳4.68萬(wàn)噸。

岸電接駁，同樣成為綠色能源應(yīng)用的有力手筆。

自2018年起，唐山港京唐港區(qū)就具備了為不同用電容量船舶接駁岸電的能力。今年前7個(gè)月，船舶累計(jì)接引高、低壓岸電396次，用電量達(dá)46.29萬(wàn)度，是2023年的119.22%。

無(wú)形的“綠”在理念催生的質(zhì)變，有形的“綠”則在藍(lán)天碧水、花草樹(shù)木。

走進(jìn)京唐港區(qū)礦石碼頭生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和前后輔建區(qū)，高大的白蠟樹(shù)、法桐樹(shù)葳蕤繁茂，月季、馬藺、萱草競(jìng)相綻放，顯出豐富的色彩層次?！伴_(kāi)窗有景，出門(mén)見(jiàn)綠”成為生態(tài)港口建設(shè)的真實(shí)寫(xiě)照。多年來(lái)，京唐港區(qū)扎實(shí)推動(dòng)發(fā)展“高質(zhì)量”和環(huán)境“高顏值”協(xié)同并進(jìn)，2023年綠化面積62.27萬(wàn)平方米，比2012年綠化總數(shù)近乎翻了一倍。

積跬步致千里。迄今為止，唐山港集團(tuán)股份有限公司連續(xù)3年榮獲“全國(guó)交通運(yùn)輸節(jié)能減排示范企業(yè)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，連續(xù)5年開(kāi)展電力需求側(cè)管理項(xiàng)目并獲得國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)，3個(gè)節(jié)能創(chuàng)新項(xiàng)目榮獲“全國(guó)交通運(yùn)輸節(jié)能減排示范項(xiàng)目”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，礦石碼頭公司獲評(píng)“四星級(jí)綠色港口”稱(chēng)號(hào)。

欲借長(zhǎng)風(fēng)乘勢(shì)起，敢憑豪氣弄潮來(lái)。唐山港京唐港區(qū)將以海納百川的開(kāi)放氣魄，揚(yáng)帆破浪的奮斗姿態(tài)，奮力寫(xiě)好新征程上的新答卷！